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作者 admin 浏览 81 发布时间 2017/9/3 12:09:00
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军用直升机由于受飞行高度低、飞行速度快、沿途地形复杂、地面火力等因素影响,事故率远高于军用固定翼飞机高。

因此,对于军用直升机的战场生存能力,虽然航空工业界为军用直升机设计了抵抗外来火力的装甲防护系统和抗坠毁救生系统,但并不能完全避免驾驶员与成员的伤亡。

今天我们就通过几个案例来看看俄罗斯的米-28和卡-52直升机的乘员保护措施究竟如何。

米-28系列武装直升机采用纵列式驾驶舱布局,机身为传统的全金属半硬壳式结构,机身比较细长。

在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲,驾驶舱装有无闪烁、透明度好的平板防弹玻璃,能承受直径为毫米子弹的直接射击和直径为20毫米的破片的冲击,而且,包括主减速器在内的所有重要部件和系统都有防弹屏蔽。

该机采用不可收放的后三点式起落架。

起落架带有双级减震器,它能保障直升机在以每秒12米垂直速度紧急着陆时的生存性,这个指标和AH-64一致。

座椅采用了俄罗斯星星制造厂生产的“帕米尔”式座椅,该座椅为直升机专用座椅,从图片中可以看到,座椅下方有很厚的固定载荷吸能器,同时座椅的高度也是可调的,说明座椅与固定支架之间还有加速度敏感式自动变载吸能器。

这种吸能器可以根据机组成员的体重自动进行调节,与固定载荷吸能器一道工作。

这一设计既减小了吸能装置的体积和重量,同时又能保证最大程度的保护效果。

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